身边的真实案例，之前采访过的F4车手林泰安，从小玩卡丁车，第一年玩F4方程式，就轻松实现“弯道超车”，目前积分榜排名第三。关于他的访谈详见《他玩10年卡丁车，第一次玩F4就拿奖》

　　另一好友，同样是因为有很好的卡丁车功底，第一次参加肇庆赛车场的DCR赛事，就获得非常不错的成绩。（他有一辆爱车叫丐中丐）

　　单纯的将“相关关系”断定为“因果关系”都是耍流氓，可能玩得好赛车本来就作为一种基因写在了部分人的身体里，玩赛车快的人玩卡丁车本来就快，天生的全然不用练就是这么欺负在场所有的平凡人吹咩？（粤语：大意为奈我何）

　　我不否认真的有天才的存在。但从我的亲身经验来讲，多年玩卡丁车的经验，真的给到我与众不同的经历。

　　说说转向手感，记得刚开始学车的时候，第一步学的就是倒桩（考个笔试都要考半年的憋哭），尽管转向比例的不同，但适应后，很快就能得心应手，有时还特意先打个反向增加点难度表演一下，而同行的学生两天后还在为“应该转多少才够？转多一点还是转少一点而纠结”。如果一直都按照教练教的所谓“万能公式”，“去到这个点，慢慢看着沙井盖和A柱重合，好的可以将方向盘往右打死”。你看地面的沙井盖倒车就可以啦？不用看倒后镜的！这样教法人怎么可能学会真正操控一辆车？

　　再说说一个我还是一只小学鸡时候的经历，朋友家楼下有一个很过瘾的位置（如下图），很多人为了图方便会选择走这条路去加油站，为什么说它过瘾呢？因为刚好有堵墙挡住了视线，等车辆驶出盲点驶到弯心的时候，才会发现这其实是个烧瓶形的出弯口，入弯宽，出弯窄。再加上左右两侧的石墩都比较矮，车子驶进去就没有参照物了，在以前的年代很多车都没有雷达，都是凭感觉过，有的安全度过，而有的就因为入弯角度的问题卡在中间动弹不得。

　　车辆提前入弯，车身姿态以大约45度斜向进入窄道，此时车头的尖角已经顶到前方的石墩了，而车身B柱的位置也已经贴得很近弯心。我见过一个车侧身撞到墙的，前进又不是后退又不是，哎哟那酸爽的感觉。

　　那正确的方法是怎么样呢？这时候卡丁车的赛车线，外线入弯切内线即弯心，出弯走外线的技巧就能应用于此了。一开始贴着外弯，然后在车头快要和弯心（那堵墙）齐平的时候将方向盘打死，然后将油门踩到底出弯就好啦！（等阿姨走开呀记得！）

　　看到这里，不知道心细的小伙伴发现没有？这个害死人的弯道有没有一些似曾相似，在地球的某个角落也害死过其他人？是的，澳门格兰披治大赛的葡京弯！葡京弯是一个接近90度的弯角，而出弯后的路面宽度只有进弯前宽度的一半左右。所以在入弯的时候必须要靠外线，否则车辆在出弯的时候因为推头（转向不足）就径直的撞到护栏上了！（但有时候迫于后方车辆的进攻不得不守住内线）

　　其实身边还有很多“包罗万象”的案例，但总结一句就是，卡丁车绝不是方程式的摇篮，而是遥控车、玩具车、单车、越野车、房车、方程式等等等等的摇篮，是所有有轮子的物体的摇篮！

　　事关小编最近去了泰国回来（普吉的卡丁车场真心小，试过的朋友评价一个？），发现泰国人开车的技术真是太棒了！快之余而且稳当，一辆MPV以85km/h的速度一路紧紧的贴着前方的3系宝马，坐在副驾的我真是看得一脸汗颜，要是前方有什么突发状况真的可以刹得住？

　　我不评价一直贴着前车是否妥当，但在我去泰国的这些日子里，如此疯狂的驾车行为还真是到处可见，但却没有碰到过一单交通事故。要知道，除了泰国人，路上还很多分不清哪条路失单行的外国人在狂飙。我想，这种“疯狂”的开车行为背后，是他们对车辆性能的熟知，对车身长宽一个很精确的把控。

　　所以我希望各位没玩过卡丁车的，去试试。玩过卡丁车的，多练练。玩卡丁车玩到厌的，玩方程式为国家增光吧。